阿蘇ツーリング

寒くなってきましたがツーリングクラブのツーリングに行ってきました。
朝は6時50分に出発。すでに外は明るいですが曇り空です。



日田に到着し、他のメンバーと合流。
いろいろ雑談なんかも含めて目的地を決定。



阿蘇に突撃しました。



あまり天気も良くなく、気温もかなり低かったです。
途中軽く雨がぱらつきましたので早々に切り上げて帰ってきました。

走行距離は今回のツーリングのおかげで450km程度に。
驚いたのは燃費ですが、オイルのおかげ？信号にはあまりひっかかっていないためか途中高速を利用したのですが20km/ℓでました。

高速なんですが片手で運転してもステアリングダンパーのおかげで安定して走行できます。姿勢は前傾ですがやはりツアラーに近いような(笑)

TSRのカーボンパーツ

TSRから「08CBR1000RRカーボンマフラーエンドカバー・タイプ２」
が発売されました。
純正マフラーが好きだけどデザインがっていう方には良いかもですね。







http://shop.tsrjp.com/item/IS00008N00897.html

それとリアフェンダーですが、純正オプションよりは手頃な価格でTSRから出ていますが現在購入するか検討中です。
ショートとミドルとロングの三種類あるんですが今のところはショートかミドルのどちらかにしようと思います。
ミドルだと広範囲で汚れ等を防げそうだと思います。
見た目はショートなんですが・・・悩むところですね。

1回目オイル交換

1回目のオイル交換をしてきました。
距離は136kmです。
とりあえずG4入れてみようかと思いましたがとある人がG3とG4の違いを知りたいそうなのでG3を入れて1000kmの時にG4を入れることにしました。
工場出荷時はG1となじみやすくする添加剤みたいなのが入っているみたいです。G3に変えてみて少しですが温度の上がり方が穏やかになった気がします。あと感覚的に少しスムーズになったかなぁとシフトや回転が・・・

ちなみに給油もしたんですが、エンジン回転も全然あげてないのに（慣らし中だから当たり前ですが）きになる燃費は12.8km/ℓという恐ろしく燃費が悪いです・・・CB1300は17km/ℓ～20km/ℓくらい走りましたし四国行った時とかは25km/ℓ～28km/ℓ出てましたよ。
まだ慣らしだからかなぁと思いつつ燃費が伸びていってもらうことを願います。

ラジエターコアガード取り付け。

ケイファクトリーのラジエターコアガードを取り付けました。






これで飛び石や虫からラジエターを守ってくれると思います。
見た目や機能性を考えると大変満足です。
やはりラジエターがむき出しと比べると比較にならないくらいの安心感があります。また、汚れも目立たなくなると思います。

まだラインナップには上がってはいないみたいですが下記のHPの問い合わせにて対応して頂きました。
　↓「K-FACTORY Official Web Site」
http://www.k-factory.com/index_j.html

この場を借りてケイファクトリーさん直接の問い合わせに対応して頂きましてありがとうございました。

ジェットを卒業～。

ツーリングメインだったのでジェットヘルを使っていましたがSSに乗ってからは違和感を感じていましたので思い切ってフルフェイスを購入しました。







SHOEI 「X-Eleven UKAWA 2003年 Suzuka 8時間耐久仕様」を購入。
X-Elevenは今でもSHOEIの現役モデルですがこのUKAWAモデルは今では在庫以外はないかと思います。
実はフルフェイスを探しててレプリカが良いと思ってたんですがデザインで満足できるものが現在のモデルにはなかったんですが、少し前のUKAWAモデルのデザインがとても気に入ったんです。
でも探しても売っていないのであきらめかけていたんですが・・・
いつもの夢店に行ってみると、あるではないですか～おそらく誰も買わずにずっと在庫としてストックされていたんだなぁとしかもサイズもばっちり（笑）
ほんとは青色がベースのやつがよかったんですがまぁこれはこれで渋いかなぁと思ってちょっと値が張りましたが購入！
かぶってみましたがかなり良い、ジェットに比べて風切り音がかなり少ないですね。それに安全。

ようやく溜まってたネタを消化することができました（笑）

シングルシートカウルがきました

鈴鹿８耐の優勝記念キャンペーンにていただきました。



取り付けは簡単なんですが・・・
タンデムシートのクラブバーに代わる紐を外すんですが、それを外すのにネジを２本とらないといけません。もちろん回して外すだけですが・・・
最近どうも抜けてるというか物をよく落とすように(汗)ネジをそのままシートカウルの内側にさよならしてしました。どうにかして取れないかと悪戦苦闘の結果、結局リアカウルを外してなんとかネジを回収することができました。
まぁこれからリアをいじっていくのには良い教訓になったかなぁと思います。

タンデムステップを外そうと思ったのですがこれは一筋縄ではいかないですね。右側はなんとかなりそうですが左側はちょっとやばいです。工具が入る隙間が全くないのでおそらくバッテリーやらヒューズボックスやらその下全て外さないとだめですね。
サービスマニュアルを買ってやったほうが確実だと思いました。









少しだけ乗ってみました(シングルシートカウル装着前)がめちゃくちゃ熱い・・・
CB1300のフルパワーにして渋滞にはまるとかまだましに思えるくらい。
これは覚悟して乗らないとやばいですね、少し乗るだけでシートレールはもちろんでリアサスやらスイングアームも熱を持ってます。
停めてみていると車体からもやもや～～っとしてます。
真夏は乗れる気がしねぇ～(笑)

クイックアジャスターとかetc・・・

TSRのクイックアジャスター(CBR600RR用)をちょこっと加工して取り付けました。きちんと使えます・・・でも実際は見た目仕様です。


無限のオイルキャップ、これも見た目仕様(笑)


前のCB1300SFからエアーバルブキャップを移植してあとアグラスのスタンドフックを取り付けました。


あとはリアサスがさびしいのでSHOWAの純正ステッカーを張り付けてみました。いつかは・・・金色のサスでも。実際にはノーマルサスですら全然使いきれていないのに(笑)

あれだけ盆栽にしないって言ってるんだけどなぁ～どうなることやらσ(^-^;

ケイファクトリーから荷物がきました

ケイファクトリーとメールでやりとりしてて
CBR1000RRのラジエターコアガードは発売しないんですか？って
聞いたところ、現在開発中で開発完了しましたら連絡します。
って感じでようやく完成したみたいです。



かなり大きな箱が送られてきました。



このラジエターコアガードのタイプRはCB1300SFの時も使用してましたがかなりいい感じなので今回もこれをお願いしました。
取り付けはオイル交換の時にいっしょにお願いしようと思ってます。
ほしい方は直接ケイファクトリーにメールしてみると注文できると思います。たぶん(笑)





ちなみにノーマル時はラジエターはむき出しです(汗)
CBRのライトってよく見ると眠そうな感じ(笑)
ヘッドライトは青いですがPIAA X-TREME FORCE 4700Kだったかな？HONDAのカタログに載ってるやつ(汗)ちゃんと車検対応ですよ。

08 CBR1000RRのレバーについて

今回の08 CBR1000RRのクラッチレバーはワイヤー式ですがどうやらCBR600RRとかYZF-R6のレバーと互換性があるみたいです。
antlionのレバーの型式を調べてみてもCBR600RRとYZF-R6のレバーは同じものっぽいですし。
antlionのレバーにするなら下記のものになるんじゃないかなぁと思います。



汎用タイプのものもあってこれも取り付けられそうな気が・・・この画像はミラー用の穴がありのものです。
でも値段が5倍違うのがちょっと厳しい(汗)


本当に取り付けられるかはわかりませんのであしからず。
レバー好きな俺にとってはantlionのやつが候補なんですがとりあえずもう少し情報を集めてからいろいろやってみますかねぇ。

一応アクティブのクラッチレバーの対応では下記の用に記載されています。
YZF-R6 (99-08)/CBR600RR (03-08)/CBR1000RR (08)

ブレーキレバーについては特に情報もないみたいですが、CBR600RRとかCBR1000RRの07モデルのものとは違うみたいですね。

ここ数日ケイファクトリーとメールであるものについてやりとりしていました。後日報告します(笑)

09 YZF-R1

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/lifestylehome/home.aspx

やはり規制が厳しいんですかねぇ、マフラーが太いです。

プレストでは国内の規制に適合できるか不明みたいで取扱いは保留みたいです。
http://www.presto-corp.jp/news/n20080909_01.php